10万起步,大众Polo Plus为什么比捷达贵?

  • 日期:08-16
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说到Polo,我相信没有人知道没有人。自从Polo十多年前进入国内市场以来,它一直受到许多消费者的喜爱,是小型掀背车中最好的车型之一。作为大众汽车的入门级车型,Polo的价格非常接近。我记得旧车型将能够赢得这辆拥有5万年历史的裸车。然而,在新Polo Plus上市后,它直接将起价提高到999万,这让很多人无法理解为什么新Polo敢于如此昂贵?

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为什么Polo Plus比Santana和Jetta更贵?

Santana和捷达也是大众的入门级车型,其尺寸和空间都比Polo Plus大,但比Polo Plus便宜。首先,桑塔纳和捷达是中国特殊车型。它们与上一代Polo在同一PQ25平台上构建。新款Polo采用大众最新的MQB平台,技术更先进,Polo是全球车型。它也是大众汽车低端产品中唯一的原装德国汽车。

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其次,桑塔纳和捷达定位为廉价家用轿车,主要目标群体是第三和第四层的小城市以及农村消费者。在定位方面,新款Polo Plus已经发生了变化。它不再是纯粹的以家庭为基础的交通工具,而是为城市青年提供的精品汽车。定位已经高于前两个,所以定价是方面自然高于桑塔纳和捷达。

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第三,Polo Plus在空间和配置方面远优于旧型号。与旧车型相比,新车的长度和轴距分别增加了83mm和94mm,从而带来了空间的改善。不再是那个可怜的小马球了。此外,在配置方面,多功能方向盘,天窗,斜坡辅助,定速巡航,铝合金轮毂等配置已成为标准配置,高调车型还增加了主动刹车,中央控制大屏幕和Beats音响和其他高端配置,可以说比旧机型有全面改进。

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Polo Plus值得吗?

从以上三点来看,Polo Plus确实具有良好的性价比。当然,小编认为这只是一种肤浅的现象。一旦你深入挖掘,你会发现Polo Plus的价格只是假的。简单来说,具有成本效益的自主品牌10万级紧凑型轿车即使与大众汽车的型号相比也能够完成Polo Plus,因为Polo Plus的价格已经能够买到更高级别的LaVida和Bora等车型。中国人喜欢'大',有多少人以相同的价格选择Polo?

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虽然这一代Polo Plus改变了以往空间的缺点,但与Fit和Chih-Hyun等主流竞争机型相比,仍然没有优势。只需采取更多的电子配置,并说它比竞争对手更昂贵。超过20,000仍然难以说服。此外,高尔夫市场终端现在有很大的折扣,在一些地区可以达到4万元,这意味着Polo Plus的起步价格比高尔夫更贵,所以Polo Plus在性价比方面没有优势。

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在动力方面,Polo虽然没有自己的优势,但在更换后并没有退缩。它仍然使用1.5L发动机。为了达到国家六级排放标准,功率和扭矩略有微调,书籍数据变化不大。然而,在新Polo Plus的尺寸增加后,汽车的重量也比旧款重80-95千克,因此速度比以前慢得多。 100公里加速度手动转换回12秒,自动档位为13秒。它越慢。

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总结:

Polo Plus的设计更年轻,尺寸更大,配置也增加了。但是,换来2万元的起拍价,虽然市场终端在市场上已经超过1万元一个多月,实际上,无论与老款Polo相比,与同级别的其他车型相比,购买Polo Plus显然不符合成本效益。 Polo Plus如此浮动的原因是我认为最大的竞争对手已停止生产。我相信,当新的Fit出局时,Polo Plus的生活并不好。

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

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为什么Polo Plus比Santana和Jetta更贵?

Santana和捷达也是大众的入门级车型,其尺寸和空间都比Polo Plus大,但比Polo Plus便宜。首先,桑塔纳和捷达是中国特殊车型。它们与上一代Polo在同一PQ25平台上构建。新款Polo采用大众最新的MQB平台,技术更先进,Polo是全球车型。它也是大众汽车低端产品中唯一的原装德国汽车。

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其次,桑塔纳和捷达定位为廉价家用轿车,主要目标群体是第三和第四层的小城市以及农村消费者。在定位方面,新款Polo Plus已经发生了变化。它不再是纯粹的以家庭为基础的交通工具,而是为城市青年提供的精品汽车。定位已经高于前两个,所以定价是方面自然高于桑塔纳和捷达。

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第三,Polo Plus在空间和配置方面远优于旧型号。与旧车型相比,新车的长度和轴距分别增加了83mm和94mm,从而带来了空间的改善。不再是那个可怜的小马球了。此外,在配置方面,多功能方向盘,天窗,斜坡辅助,定速巡航,铝合金轮毂等配置已成为标准配置,高调车型还增加了主动刹车,中央控制大屏幕和Beats音响和其他高端配置,可以说比旧机型有全面改进。

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Polo Plus值得吗?

从以上三点来看,Polo Plus确实具有良好的性价比。当然,小编认为这只是一种肤浅的现象。一旦你深入挖掘,你会发现Polo Plus的价格只是假的。简单来说,具有成本效益的自主品牌10万级紧凑型轿车即使与大众汽车的型号相比也能够完成Polo Plus,因为Polo Plus的价格已经能够买到更高级别的LaVida和Bora等车型。中国人喜欢'大',有多少人以相同的价格选择Polo?

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虽然这一代Polo Plus改变了以往空间的缺点,但与Fit和Chih-Hyun等主流竞争机型相比,仍然没有优势。只需采取更多的电子配置,并说它比竞争对手更昂贵。超过20,000仍然难以说服。此外,高尔夫市场终端现在有很大的折扣,在一些地区可以达到4万元,这意味着Polo Plus的起步价格比高尔夫更贵,所以Polo Plus在性价比方面没有优势。

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在动力方面,Polo虽然没有自己的优势,但在更换后并没有退缩。它仍然使用1.5L发动机。为了达到国家六级排放标准,功率和扭矩略有微调,书籍数据变化不大。然而,在新Polo Plus的尺寸增加后,汽车的重量也比旧款重80-95千克,因此速度比以前慢得多。 100公里加速度手动转换回12秒,自动档位为13秒。它越慢。

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总结:

Polo Plus的设计更年轻,尺寸更大,配置也增加了。但是,换来2万元的起拍价,虽然市场终端在市场上已经超过1万元一个多月,实际上,无论与老款Polo相比,与同级别的其他车型相比,购买Polo Plus显然不符合成本效益。 Polo Plus如此浮动的原因是我认为最大的竞争对手已停止生产。我相信,当新的Fit出局时,Polo Plus的生活并不好。

说到Polo,我相信没有人知道没有人。自从Polo十多年前进入国内市场以来,它一直受到许多消费者的喜爱,是小型掀背车中最好的车型之一。作为大众汽车的入门级车型,Polo的价格非常接近。我记得旧车型将能够赢得这辆拥有5万年历史的裸车。然而,在新Polo Plus上市后,它直接将起价提高到999万,这让很多人无法理解为什么新Polo敢于如此昂贵?

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为什么Polo Plus比Santana和Jetta更贵?

Santana和捷达也是大众的入门级车型,其尺寸和空间都比Polo Plus大,但比Polo Plus便宜。首先,桑塔纳和捷达是中国特殊车型。它们与上一代Polo在同一PQ25平台上构建。新款Polo采用大众最新的MQB平台,技术更先进,Polo是全球车型。它也是大众汽车低端产品中唯一的原装德国汽车。

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其次,桑塔纳和捷达定位为廉价家用轿车,主要目标群体是第三和第四层的小城市以及农村消费者。在定位方面,新款Polo Plus已经发生了变化。它不再是纯粹的以家庭为基础的交通工具,而是为城市青年提供的精品汽车。定位已经高于前两个,所以定价是方面自然高于桑塔纳和捷达。

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第三,Polo Plus在空间和配置方面远优于旧型号。与旧车型相比,新车的长度和轴距分别增加了83mm和94mm,从而带来了空间的改善。不再是那个可怜的小马球了。此外,在配置方面,多功能方向盘,天窗,斜坡辅助,定速巡航,铝合金轮毂等配置已成为标准配置,高调车型还增加了主动刹车,中央控制大屏幕和Beats音响和其他高端配置,可以说比旧机型有全面改进。

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Polo Plus值得吗?

从以上三点来看,Polo Plus确实具有良好的性价比。当然,小编认为这只是一种肤浅的现象。一旦你深入挖掘,你会发现Polo Plus的价格只是假的。简单来说,具有成本效益的自主品牌10万级紧凑型轿车即使与大众汽车的型号相比也能够完成Polo Plus,因为Polo Plus的价格已经能够买到更高级别的LaVida和Bora等车型。中国人喜欢'大',有多少人以相同的价格选择Polo?

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虽然这一代Polo Plus改变了以往空间的缺点,但与Fit和Chih-Hyun等主流竞争机型相比,仍然没有优势。只需采取更多的电子配置,并说它比竞争对手更昂贵。超过20,000仍然难以说服。此外,高尔夫市场终端现在有很大的折扣,在一些地区可以达到4万元,这意味着Polo Plus的起步价格比高尔夫更贵,所以Polo Plus在性价比方面没有优势。

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在动力方面,Polo虽然没有自己的优势,但在更换后并没有退缩。它仍然使用1.5L发动机。为了达到国家六级排放标准,功率和扭矩略有微调,书籍数据变化不大。然而,在新Polo Plus的尺寸增加后,汽车的重量也比旧款重80-95千克,因此速度比以前慢得多。 100公里加速度手动转换回12秒,自动档位为13秒。它越慢。

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总结:

Polo Plus的设计更年轻,尺寸更大,配置也增加了。但是,换来2万元的起拍价,虽然市场终端在市场上已经超过1万元一个多月,实际上,无论与老款Polo相比,与同级别的其他车型相比,购买Polo Plus显然不符合成本效益。 Polo Plus如此浮动的原因是我认为最大的竞争对手已停止生产。我相信,当新的Fit出局时,Polo Plus的生活并不好。

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为什么Polo Plus比Santana和Jetta更贵?

Santana和捷达也是大众的入门级车型,其尺寸和空间都比Polo Plus大,但比Polo Plus便宜。首先,桑塔纳和捷达是中国特殊车型。它们与上一代Polo在同一PQ25平台上构建。新款Polo采用大众最新的MQB平台,技术更先进,Polo是全球车型。它也是大众汽车低端产品中唯一的原装德国汽车。

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其次,桑塔纳和捷达定位为廉价家用轿车,主要目标群体是第三和第四层的小城市以及农村消费者。在定位方面,新款Polo Plus已经发生了变化。它不再是纯粹的以家庭为基础的交通工具,而是为城市青年提供的精品汽车。定位已经高于前两个,所以定价是方面自然高于桑塔纳和捷达。

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第三,Polo Plus在空间和配置方面远优于旧型号。与旧车型相比,新车的长度和轴距分别增加了83mm和94mm,从而带来了空间的改善。不再是那个可怜的小马球了。此外,在配置方面,多功能方向盘,天窗,斜坡辅助,定速巡航,铝合金轮毂等配置已成为标准配置,高调车型还增加了主动刹车,中央控制大屏幕和Beats音响和其他高端配置,可以说比旧机型有全面改进。

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Polo Plus值得吗?

从以上三点来看,Polo Plus确实具有良好的性价比。当然,小编认为这只是一种肤浅的现象。一旦你深入挖掘,你会发现Polo Plus的价格只是假的。简单来说,具有成本效益的自主品牌10万级紧凑型轿车即使与大众汽车的型号相比也能够完成Polo Plus,因为Polo Plus的价格已经能够买到更高级别的LaVida和Bora等车型。中国人喜欢'大',有多少人以相同的价格选择Polo?

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虽然这一代Polo Plus改变了以往空间的缺点,但与Fit和Chih-Hyun等主流竞争机型相比,仍然没有优势。只需采取更多的电子配置,并说它比竞争对手更昂贵。超过20,000仍然难以说服。此外,高尔夫市场终端现在有很大的折扣,在一些地区可以达到4万元,这意味着Polo Plus的起步价格比高尔夫更贵,所以Polo Plus在性价比方面没有优势。

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在动力方面,Polo虽然没有自己的优势,但在更换后并没有退缩。它仍然使用1.5L发动机。为了达到国家六级排放标准,功率和扭矩略有微调,书籍数据变化不大。然而,在新Polo Plus的尺寸增加后,汽车的重量也比旧款重80-95千克,因此速度比以前慢得多。 100公里加速度手动转换回12秒,自动档位为13秒。它越慢。

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总结:

Polo Plus的设计更年轻,尺寸更大,配置也增加了。但是,换来2万元的起拍价,虽然市场终端在市场上已经超过1万元一个多月,实际上,无论与老款Polo相比,与同级别的其他车型相比,购买Polo Plus显然不符合成本效益。 Polo Plus如此浮动的原因是我认为最大的竞争对手已停止生产。我相信,当新的Fit出局时,Polo Plus的生活并不好。

说到Polo,我相信没有人知道没有人。自从Polo十多年前进入国内市场以来,它一直受到许多消费者的喜爱,是小型掀背车中最好的车型之一。作为大众汽车的入门级车型,Polo的价格非常接近。我记得旧车型将能够赢得这辆拥有5万年历史的裸车。然而,在新Polo Plus上市后,它直接将起价提高到999万,这让很多人无法理解为什么新Polo敢于如此昂贵?

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从以上三点来看,Polo Plus确实具有良好的性价比。当然,小编认为这只是一种肤浅的现象。一旦你深入挖掘,你会发现Polo Plus的价格只是假的。简单来说,具有成本效益的自主品牌10万级紧凑型轿车即使与大众汽车的型号相比也能够完成Polo Plus,因为Polo Plus的价格已经能够买到更高级别的LaVida和Bora等车型。中国人喜欢'大',有多少人以相同的价格选择Polo?

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虽然这一代Polo Plus改变了以往空间的缺点,但与Fit和Chih-Hyun等主流竞争机型相比,仍然没有优势。只需采取更多的电子配置,并说它比竞争对手更昂贵。超过20,000仍然难以说服。此外,高尔夫市场终端现在有很大的折扣,在一些地区可以达到4万元,这意味着Polo Plus的起步价格比高尔夫更贵,所以Polo Plus在性价比方面没有优势。

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Polo Plus的设计更年轻,尺寸更大,配置也增加了。但是,换来2万元的起拍价,虽然市场终端在市场上已经超过1万元一个多月,实际上,无论与老款Polo相比,与同级别的其他车型相比,购买Polo Plus显然不符合成本效益。 Polo Plus如此浮动的原因是我认为最大的竞争对手已停止生产。我相信,当新的Fit出局时,Polo Plus的生活并不好。